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TaylorMade 클럽 리뷰 |
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독자와 함께하는 12월의 클럽리뷰 2009 뷰익인비테이셔널 대회에서는 35개의 테일러메이드 R9 드라이버가 사용되었다. 투어 프로들 사이에서 R9은 메탈 우드 만큼이나 혁신적인 제품’이라는 평가를 얻기도 한다. 진화하는 R9의 새로운 제품을 독자와 함께 만나본다.
R9 MAX TYPE E 드라이버
더욱 낮고 깊은 무게중심, 높은 관성 모멘트와 함께 초경량 기술력으로 실현한 스윙 스피드를 느끼다.
R9 MAX TYPE E’는 초경량 모델로 출시되어 R9 시리즈 중 가장 가볍다. 가벼워진 샤프트, 그립이 적용되었으며 460cc의 편안하고 안정감을 주는 초박형 샬로우 페이스 디자인의 큰 헤드는 무게중심을 페이스로부터 멀리 그리고 낮게 배치시켜 편안하면서 파워풀한 스윙을 돕는다. 클럽헤드 월의 두께를 0.6mm로 최소화해 관성모멘트를 증가시켜 비거리 증대 효과를 누릴 수 있으며 유효 타구면적을 높여 미스 히트 시에도 비거리의 손실을 줄인다. 자신의 스윙스타일에 따라 클럽의 로프트 각과 라이 각, 페이스 앵글을 직접 조절해 가장 적합한 탄도를 구사할 수 있도록 한 ‘비행탄도조절기술(FCT)’이 접목되었다. 총 8종의 헤드 방향 변경과 최대 60야드의 탄도 변화가 가능하다는 설명이다. 샤프트는 더욱 길어진 45.67인치로 가벼운 오리지널 샤프트 후지쿠라 사의 ‘모토레 라이트 50’이 장착됐으며 사프트 플렉스는 R, SR, S, 각도는 9.5와 10.5 두 가지로 구성되었다. 제품가격은 65만원이다.
R9 MAX 아이언
대형헤드와 고반발 유효타구면적의 혁신적인 증대가 제공하는 안정된 아이언 샷과 만나다.
R9시리즈의 두 번째 아이언인 클래식한 헤드 디자인의 R9 MAX 아이언’은 핸디캡 0~25의 골퍼들에게 적합한 모델로 부드러운 타구감과 타구음을 선사한다. 큰 헤드와 톱라인, 더 큰 오프셋으로 비거리 증대와 일관성이 뛰어난 것이 장점이다. 5~6번 아이언은 페이스에 ‘Velocity-Control Chamber’기술의 접목으로 클럽헤드의 내부가 텅 빈 ‘중공구조’로 제작되었으며, 아이언 뒷면이 파여있는 디자인인 캐비티 백(Cavity Back)에는 뱃지(Badge)를 페이스 뒷면에 부착시켜 임팩트 시에 생기는 진동을 흡수한다.
7~9번, PW, AW, SW은 깊은 언더컷 캐비티 구조로 무게중심을 더욱 낮추고 스윗 스팟 면적은 확대시켜 러프 및 어프로치 시 쉽고 편안한 스윙과 뛰어난 조작성을 발휘한다. 샤프트는 ‘N. S. PRO 950GH’, ‘Motore™’ 55의 2종류이다. R9 MAX 아이언 가격은 152만원이다.
R9 MAX Type E Driver
세련되고 샤프한 은색정장
다양한 형태의 테일러메이드 드라이버는 R7 CGB MAX와 같은 미래지향적인 모습과 XR 드라이버 같은 적응하기 조금 힘든 드라이버들도 있지만 R5부터 R9까지 이어온 R시리즈와 버너 시리즈는 모자르지도 넘치지도 않는 무난한 디자인을 가지고 있다.
R7의 디자인 컨셉을 이어받아 조금 더 세련된 모습으로 찾아온 R9. 시타채인 R9은 R9 MAX Type E라는 다소 긴 제품명이 각인되어 있지만 색상이나 폰트 설정이 고급스러워 정리된 느낌을 전한다.
FCT 기술의 핵심이라 할 수 있는 헤드와 샤프트의 연결부분은 이리저리 설정을 바꿔가는 드라이버라는 점에서 조금 부실하거나 약하지 않을까라는 걱정을 하게 만들었지만 직접 겪어본 바로는 섣부른 걱정이었다. 견고하게 헤드와 샤프트를 잡아주고 있었으며 전체적인 외관과 잘 조화를 이루고있어 거슬리지 않는다.
이번 R9 드라이버의 가장 인상적인 곳은 샤프트다. R9에 적용된 샤프트는 후지쿠라 사의 최신제품인 모토레 샤프트가 장착되었다. 기존 검은색과 일부 다른색을 기본으로 한 샤프트 디자인이 조금은 무겁고 탁한 느낌이라면 이번 R9의 샤프트는 붉은색과 흰색의 조합으로 보다 경쾌하고 가볍다. 제품이 가지고 있는 모든 스펙 중 소비자가 가장 먼저 접하게 되고 평가하게 되는 생김새. R9은 세련되고 샤프한 첫인상을 안겨준다.
소리가 다르다
기대를 안고 시타한 R9 MAX TYPE E의 첫인상은 임팩트 음에서 시작된다. 그동안 알고 있던 테일러메이드 제품군인 R5, R7 슈퍼쿼드, 버너 등이 조금은 탁하고 낮은 소리를 내고 있는데 반해 이번 R9은 기존 제품에 비해 좀 더 빠르고 가볍고 경쾌한 소리로 톤이 업그레이드 됐다. 소리가 좋아 손으로 전해오는 타격감이 일품이다. 개개인에 따라 다르겠지만 ‘손맛이 좋다’라는 평가를 얻기에 충분해 보인다.
스윙하기 편하다
R9 드라이버의 전체적인 스윙감은 상당히 편한 느낌으로 다가왔다. 460cc 대형 헤드가 주는 안정감과 50g대의 가벼운 샤프트로 인해 힘을 안들이는 스윙을 하기에 편했고 스윙으로 인한 특별한 부담감도 느껴지지 않는다. 다만 가벼운 샤프트의 영향으로 힘껏 때리는 히터타입의 골퍼에게는 다소 약하다는 인상을 줄 수 있을 것 같다. 물론 R9 드라이버는 다양한 스펙의 제품이 준비되어 있어 본인 스타일에 맞는 제품을 사용하면 되니 문제가 될 것은 없다.
독자가 직접 쓰는 클럽리뷰
우동균(32・회사원)
신체 조건
쪾신장 : 178cm
쪾체중 : 78kg
쪾구력 : 1년
쪾평균타수 : 97~100타
쪾드라이버 비거리 :
필드 220~230m(평지 기준)
스크린 250~280m
(골프존 아마추어 모드 기준)
쪾파워 : 중상(남자)
구질
쪾방향성 : 오른쪽
쪾어드레스 : 플랫(낮다)
쪾공높이 : 뜸(높음)
FCT(Flight Control Technology)
샤프트와 클럽 헤드를 분리해 상황에 따라 조절할 수 있다. R(오른쪽), L(왼쪽), N(중립), NU(직립) 등
4가지 포지션이 표기된 초강도 알루미늄 소재의
슬리브에 맞춰 전용 렌치로 조여 쉬운 세팅이 가능하다.
멀리 날아갈까?
많은 아마추어 골퍼들이 염원하는 비거리를 R9도 추구하고 있다. 시타하는 동안 많은 관심을 두고 있었던 부분이지만 기분탓인지 조금 더 멀리 날아가는 느낌만 들뿐 기존 드라이버와 비교해서 눈에 띄는 점은 보이지 않는다. 물론 시타자가 드라이버 방향과 거리가 들쑥날쑥한 비기너 골퍼인 탓에 정확한 평가를 하기는 어려웠다. 비거리 향상이라는 광고문구가 상급자들보다는 초보자를 유혹하기 위한 마케팅인 점을 감안할 때 제품 구매 시 적어도 비거리 부분에 대한 무조건적인 맹신은 피하는 것이 좋을 것 같다.
FCT 기술이 궁금하다
정확한 방향으로 공을 보내고 싶은 마음은 비거리보다 더 중요하게 여겨지기도 한다. 흔히 좌우로 난을 친다는 표현을 할 정도로 슬라이스에 때론 훅에 고민하는 많은 아마추어 골퍼에게 R9 드라이버의 FCT기술은 탄도와 방향성을 교정할 수 있는 방법을 제시하고 있다.
세팅방법은 생각보다 간단하고 쉽다. 동봉된 전용 렌치를 통해 헤드와 샤프트를 분리하고 원하는 세팅으로 바꿔주고 다시 조여주기만 하면 된다. 평소 슬라이스가 많아 고민 중인지라 약간의 훅 구질로 세팅하고 스윙을 해본다. 직선으로 뻗는 원하는 구질이 일시적으로 나온다. 교정효과가 있는 듯 했지만 그 후로 여러번 우측으로 휘는 공을 보고 있으니 전용 렌치로 이리저리 세팅을 바꾸는 간단한 작업마저도 귀찮아지기 시작한다. ‘이게 정말 효과가 있는 것일까?’라는 의구심과 함께∼
FCT 기술의 활용빈도를 고려하라
오랜 시간 시타를 해보면서 한가지 느끼게 된 것이 있다. 우측으로 보내는 세팅을 한 R9 드라이버를 가지고도 훅을 칠 수 있는 아주 민망한 경우가 발생한다. 그 이유는 비교적 간단하게 지적당했다. 바로 페이스 스윗 스팟 부근에 공을 정확히 맞출 수가 없는 것이다. 골프에 입문한지 오래되지 않았거나 오랫동안 실력이 제자리인 비기너 골퍼들은 매 스윙마다 일정한 스윙궤도로 치지 못할뿐더러 페이스면을 아주 넓게 사용하다 보니 드라이버가 교정해줄 수 있는 한계를 넘어서게 된다. R9에 적용된 FCT 기술의 메리트가 사라지는 순간이다. 정확히 말하자면 R9이 주는 혜택을 전혀 이용하지 못하는 골퍼의 문제라고 할 수 있다.
R9의 FCT 효과를 기대하거나 본인이 가진 구질을 클럽을 통해 바꿔보고 싶은 경우라면 적어도 일정한 스팟에 공을 맞출 수 있는 확률이 높은 정도의 실력이 갖춰졌을 때 기대하는 효과를 볼 수 있을 거라 생각한다. 만약 그렇지 않은 경우라면 클럽 세팅에 의존하기 보다는 본인의 스윙을 좀 더 연마하는 편이 좋을 것 같다. 스윙이 자리잡지 못한 비기너 골퍼에게는 R9의 특징인 FCT의 기능은 무용지물이 될 수 있으니 말이다.
판매가격 그리고 소유하기 위한 가격
R9 드라이버는 종류에 따라 그리고 스펙에 따라 가격차이가 있다. 미국스펙으로 들여오는 직수입품은 온라인쇼핑몰 기준 20만원 중반대를 형성하고 있고 일본스펙의 정품은 약 40~50만원대를 형성한다. 제조사가 밝히는 클럽의 소비자가는 65만원이다.
온라인 시장에 형성된 가격이라면 타사의 클럽들과 비교해 비싸다는 생각은 들지 않는다. 세련된 외모와 클럽에 내제된 기능 그리고 예전 테일러메이드 드라이버와는 조금 다른 느낌을 가져보고 싶다면 비교적 양호한 선택이 되지 않을까 한다. 다만, 지금까지 보여준 테일러메이드 제품들의 가격흐름을 보아서는 시간이 조금 지나면 더욱 합리적인 가격에 클럽을 소유할 수 있지 않을까 기대해 본다.
R9 MAX Iron
R9 아이언이 기존 투어프리퍼드의 후속작으로 좀 더 높은 실력의 중상급자를 겨냥한 아이언이었다면 맥스는 보다 쉽게 조작이 가능하게 만들어진 초,중급자를 겨냥한 제품이다. R9 맥스 아이언의 구성은 5번부터 P 그리고 A, S 웨지로 구성되어 있다. 초급자를 대상으로 한 아이언답게 다루기 어려운 4번 아이언이 빠졌다. 얼마전 PGA메이저 챔프에 오른 양용은도 4번 아이언은 빼고 5번부터 사용한다고 하니 연습량도 부족하고 골프에만 시간을 투자할 수 없는 아마추어 골퍼 입장에서 3, 4번 아이언이 없다는 것이 단점이 되지는 않을 듯 하다.
초중급자를 겨냥한 쉬운 아이언을 표방하고 있는 제품답게 상급자 모델보다는 좀 더 큰 헤드사이즈와 옵셋을 가지고 있다. 조작성보다는 방향성과 치기 쉬운 컨셉을 위해 노력한 아이언이란 생각이 든다. 외관상 특별히 만족스러웠던 점은 초급자를 겨냥하고 상급모델 대비 조금 큰 헤드를 가지고 있지만 의외로 둔해 보이지 않는다는 점이다. 일반적으로 치기쉬운 아이언 컨셉 제품들의 경우 약간 부담스러울 정도의 헤드크기를 가진 제품들이 있다. 임팩트는 편하지만 두꺼운 탑 라인과 두툼한 헤드는 간혹 답답한 느낌을 가졌던 기억이 있다. 크롬 느낌의 V자 디자인을 포인트로 한 헤드는 고급스러운 느낌을 갖게 해준다. 기존 버너라인 제품의 화려하거나 다양한 색상과 달리 단순하고 간결한 이미지를 풍긴다.
R9 맥스 아이언의 첫 느낌은 NSPRO950 경량스틸 샤프트가 꽂혀 있음에도 불구하고 묵직하다. 임팩트는 ‘쩍’하고 달라붙어 나가는 스타일은 아니지만 그렇다고 튕겨 나가는 가벼운 느낌도 아니다. 흔히들 주조 아이언 대비 단조 아이언의 타격감이 훨씬 우수하다고들 한다. 하지만 R9 맥스는 주조 아이언이지만 예전 테일러메이드 투어프리퍼드 아이언과 같이 상당히 우수한 타격감을 제공한다. 정확한 임팩트가 이루어졌을 때 타격음과 손으로 전해오는 손맛은 충분히 훌륭하다.
평소 7번 아이언 기준 약 135m 정도의 비거리를 보인다. R9 맥스는 평소보다 약간의 비거리 향상을 가져다 준다. 아무래도 기존 클럽 대비 좀 더 넓은 스윗 스팟을 가진 아이언 특성상 임팩트가 쉬워졌기 때문인 듯 하다.
R9 맥스의 이러한 특성은 비거리뿐만 아니라 방향성에도 많은 영향을 미친다. 헤드가 작고 칼같이 날카로운 외형을 가진 블레이드 형태의 상급자를 위한 아이언은 우선 정확히 맞추기가 어렵다.
정확히 맞추지 못한다는 것은 곧 비거리와 방향성에 직결된다. 이에 반해 R9 맥스는 정확한 임팩트가 편하도록 설계되어 있어 스윙 시 많은 부분을 도와준다. 기존에 사용하던 아이언 대비 정확한 임팩트가 쉬워졌고 조금 틀어져 맞더라도 상당부분 보정이 되는 듯 했다.
전반적으로 R9 맥스 아이언은 치기 편하다. 스윙 시 클럽이 편하게 떨어지고 넓은 스윗 스팟으로 임팩트가 좋아졌다. 어렵게 느껴지는 골프에서 최근 ‘클럽이라도 쉬운걸 사용하자’라는 쪽으로 생각이 바뀌었다. 주위의 많은 아마추어 골퍼들이 자신의 실력보다 상당히 오버된 스펙의 클럽을 선호한다는 느낌을 받았다. 실제로 필자 역시 블레이드 형태의 단조 아이언에 강한 샤프트의 아이언을 구매하고 사용해 봤다. 왠지 그런 클럽들이 멋있어 보이고 갖고 싶었다. 하지만 연습장에서 조차 제대로 맞지 않는 클럽을 가지고 라운딩은 어찌할 것인가. 실제 라운딩이 시작되면 누가 무슨 아이언을 가지고 치는지는 보이지도 않는다. 보여지는 측면과 자기 만족 보다는 정확한 샷을 한 뒤에 오는 만족감이 더 크지 않을까 생각한다.
R9 맥스 아이언의 제조사가 밝힌 가격은 152만원이다. 상당히 비싸다. 물론 이 가격에 구매하는 소비자들이 많지는 않겠지만 비싼 가격은 단점이다. 비싼 가격으로 인해 좋은 아이언이 위시리스트에서 제외되는 건 소비자나 판매자 모두에게 불행이지 않을까 생각된다.
PGA멤버가 본 R9 MAX
강석현 프로
PGA of America PAT 통과(2007)
USGA Member
장소협찬 MGA골프연습장
경기 화성시 동탄면 영천리 산98-3
031-376-2600
R9 MAX Type E Driver
비행탄도조절기술(FCT), 자신의 스윙스타일에 따라 클럽의 로프트와 라이 각, 페이스 앵글을 직접 조절하는 기능은 사실상 제품의 특성화나 하나의 메리트로 인정 받을 수는 있겠으나 실제 아마골퍼에게 필요한 구성요소는 아니라는 생각이 든다. 클럽의 로프트 변화를 통해 여러 각도와 다양한 스윙 스타일을 비교 또는 변경할 필요 없이 자신에게 맞는 샤프트와 좋아하는 스타일의 헤드와 경쾌한 임팩트 음 등에 비중을 두는 것이 바람직하지 않을까.
R(오른쪽)’, ‘L(왼쪽)’, ‘N(중립)’, ‘NU(직립)’ 등 4가지 포지션은 기술적으로 스윙을 익히는 데 오히려 더 많은 장애 요소로 작용할 수 있으며 변질된 스윙을 교정받지 않으려는 골퍼들을 탄생시킬 수도 있다.
페이스 각도를 3도까지 조절 가능한 기능은 바람이 부는 날이나 컨트롤샷을 가능하게 함으로써 아마추어 골퍼들에게는 도움이 되리라 생각된다. FCT기술보다는 미스 히트 시에도 비거리의 손실을 줄여주면서 안정된 샷을 구현할 수 있는 헤드의 보강이 아마추어 골퍼들에게 요긴할 것 같다. 아마추어 골퍼들은 클럽 선택 시 디자인과 임팩트 사운드를 우선해 고려한다고 한다. 경쾌한 임팩트 사운드를 제공하는 R9 MAX TYPE E의 반응이 기대된다.
R9 MAX Iron
타사 제품에 비해 헤드의 무게감이 강하다. 이로인해 클럽의 헤드가 잔디의 영향력에 크게 흔들리지 않을 것이라는 느낌을 전한다. 헤드가 무겁다는 느낌에 반해 비거리의 손실은 전혀 없다. 오히려 약간의 거리증가를 느낄 수 있었다. 탄도 조절이 가능한 상급자에게는 적절하나 ‘핸디 0~25 골퍼들에게 적합하다’라는 테일러메이드 의견과 달리 초보골퍼들에게 오히려 더 높은 탄도를 유발할 수 있는 클럽이 될 수도 있다.
R9 MAX 아이언은 9가지 구질 대부분을 쉽게 구현할 수 있었다. 특히 드로우 구질의 구현이 쉬웠으며 클럽의 페이스가 약간은 클로스 되어있는 느낌 탓인지 훅성의 구질이 슬라이스보다는 잘 구현되었다.
정확한 임팩트가 되지 않아도 손에서의 느낌이 나쁘지 않다. 방향성은 우수하나 탄도의 조절이 일반 아마추어 골퍼에게는 다소 무리가 따를 수 있을 것이다.
헤드가 무겁다는 느낌은 자칫 팔꿈치의 부상이나 엘보를 유발하는 동기가 될 수 있어 스윙 시 주의가 요구된다. 헤드의 무게감은 스윙의 스피드를 내려 헤드 속도를 감속시킬 수 있으며, 이경우 팔목, 어깨 등에 평소보다 많은 힘이 들어가는 현상으로 이어져 뒷땅 시 충격에 노출되므로 주의해야 한다.
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