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The Truth of Trajectory |
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| 글: 마스터 피터 박재흥의 골프 클럽 해부 | 사진: | 1/8/2010 |
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맑은 날 깨끗한 하늘을 바라보다가 뜬금없이 허공에 떠 있는 하나의 골프 볼을 상상해 본다. 그러다 이내 ‘직업병인가?’하며 머리를 뒤흔들다, 문득 이런 생각을 하게 된다. 볼의 체공 시간만 늘려주면 거리는 자연스럽게 늘어나는 게 아닌가. 그런데 왜 많은 골퍼들은 자신들의 탄도가 높다고 하며 고민하는 것일까?
내친 김에 이번 호에서 ‘탄도(Trajectory)’ 이야기를 꺼내 본다. 많은 아마추어 골퍼들이 제대로 조절하지 못해 골치를 썩는 것 중의 하나가 바로 이 탄도인데, 볼의 체공 시간과 아주 밀접한 관계를 갖고 있어, 결과적으로 거리에 직접적인 영향을 미치는 매우 중요한 요소로 작용한다. 바로 본론으로 들어가 탄도에 직접적인 영향을 미치는 요소에는 어떤 것들이 있는지 알아보자.
로프트는 탄도의 출발점인 초기 발사각을 규정하는 절대 변수, 하지만 헤드에 표시된 9.5도니 10.5도니 하는 수치엔 함정이∼.
가장 먼저 손꼽을 수 있는 요소는 바로 ‘로프트(Loft)’이다. 예를 들어 드라이버에서 ‘9.5도’니 ‘10.5도’니 하는 게 그것으로, 헤드의 페이스 면이 누워 있는 각도를 뜻한다. 또 하나 중요한 요소는 샤프트의 ‘킥 포인트(Kick Point)’. 스윙 동작, 특히 다운스윙과 임팩트 단계에서 샤프트가 휘어지는 지점을 의미하는 것으로, 그 지점에 따라 볼의 탄도도 달라진다.
우선 로프트 이야기부터 해 보자. 이것은 골프 볼의 초기 발사 각도를 결정짓는 절대 변수다. 전체적인 탄도는 클럽 페이스에 볼이 맞은 직후 만들어지는 초기 발사각도로 그려진다. 따라서 탄도를 개선하는 데 있어 로프트를 조정하는 것보다 더 나은 방법은 사실 없다. 하지만 지금까지의 논리는 어디까지나 이론에 충실한 것이다.
클럽 헤드에는 골퍼들이 알지 못하는 두 가지의 비밀이 숨어 있다. ‘오차’와 ‘타구 면에 따른 다른 발사각도’가 그것이다. 오차를 먼저 보자. 모든 드라이버에는 고유의 로프트가 있다. 헤드의 바닥 면에 쓰여 있는 ‘9.5’니 ‘10.5’니 하는 수치가 그 표시다. 그런데 정밀측정 기계를 가지고 로프트 각도를 재보면, 바닥 면에 적혀 있는 수치와 실제 측정 수치가 다른 경우가 적지 않게 나온다.
왜 그럴까? ‘생산 공정의 오차율’에 따른 결과다. 차 사고로 문짝을 바꿨을 때, 분명 같은 모델인데도 새로 끼워 넣은 것이 약간 엉성하게 들어맞는 것과 같은 경우다. 클럽 헤드 또한 자동차 문짝과 마찬가지로 공장에서 찍어내기 때문에 오차 범위 내에서 제품마다 약간씩 다른 것이다. 이것은 메이커들도 인정하는 부분이며, 일반적으로 오차 범위는 최대 ±1.5도다.
그렇다면, 과연 내가 구입한 드라이버가 바닥에 쓰여 있는 9.5도와 같은 로프트 각도의 제품인지를 알 수 있는 방법은 없는가? (실제 측정하지 않는 한) 없다. 그렇기 때문에 본인의 탄도를 개선하기 위해 헤드 밑면에 새겨져 있는 수치만 보고 로프트를 바꾸는 게 어찌 보면 무의미할 수도 있다.
게다가 바닥에 적혀 있는 로프트에는 또 하나의 맹점이 있다. 그 로프트가 오차범위를 전제로 한 스윗 스팟의 각도라는 점이다. 그렇다면, 페이스의 상단과 하단은 스윗 스팟과 비교해 몇 도나 로프트 각도가 다를까? 그 차이는 1~1.5도다. 9.5도의 헤드라면, 상단은 10.5도, 하단은 8.5도가 된다.
이렇듯 로프트 각도에는 ‘오차’와 ‘타구 면에 따른 발사각’이라는 두 개의 허점이 있다. 때문에 탄도의 원인 분석이 그렇게 간단치만은 않다. 높은 탄도가 실제 로프트 각이 큰 페이스의 스윗 스팟에 제대로 맞은 결과일 수도 있고, 페이스의 상단에 맞은 결과일 수도 있는 것이다.
로프트가 탄도를 결정짓는 절대적인 요소인 것만은 틀림없는 사실이다. 하지만 그것을 절대적으로 믿을 수 없는 허점도 동시에 존재한다. 보다 신중한 접근이 필요한 것이다.
로프트와 마찬가지로 탄도와 불가분의 관계에 있는 게 샤프트의 킥 포인트다. 다시 설명하면, 이것은 샤프트의 어느 특정지점이 휘어짐으로써 공의 초기 발사각도에 영향을 주는 기능을 의미한다.
킥 포인트는 샤프트가 휘어지는 지점에 따라 세 가지로 분류된다. 헤드를 출발점으로 샤프트를 100인치로 가정했을 때, 일반적으로 39-41인치 지점은 로우킥(Low Kick), 41-43인치는 미들킥(Middle Kick), 43인치 이상은 하이킥(High Kick) 등으로 된다. 45인치 길이의 로우킥 샤프트라면 18인치 지점에서 휘어진다고 보면 된다.
위에서 알 수 있듯, 각 킥 포인트 간에는 3인치(약 9.5cm) 정도의 거리 차이를 나타낸다. 이 10cm의 거리 차이가 초기 발사각에 미치는 영향력은 로프트를 1도 바꾸는 것과 맞먹을 정도로 크다. 그렇기 때문에 탄도를 바꾸고자 할 때는 반드시 킥 포인트도 눈여겨 봐야 한다. 이외에도 탄도에 영향을 미치는 요소는 몇 가지 더 있다. 백스핀, 스윙 패턴, 티 높이 등이다.
이상에서 짐작되듯, 탄도는 단순한 문제가 아니다. 로프트와 킥 포인트에 골퍼 개개인의 특성까지 변수가 되는 것이다. 변수가 많아지면, 문제의 해결은 그 만큼 복잡해지기 마련이다. 그렇다고 단순화 시켜 특정 변수 두 세 개만 골라 만족시킨다고 문제가 해결되는 것은 결코 아니다.
탄도와 관련한 많은 변수는 모두 유기적으로 얽혀 있다. 골프를 과학이라고 한다. 그 변수들을 모두 과학적으로 따져갈 때 비로소 진정한 답이 나오게 된다. 그리고 그런 접근 자세를 가진 사람들은 싱글 골퍼의 대열에 끼게 될 것이다. |
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